掘金汽配供应链：5000亿市场的投资机会
2017-07-21
全球战略管理咨询公司罗兰贝格发布的《中国汽车后市场供应链白皮书》显示，中国汽车零配件后市场总规模增长迅猛，2011-2016年的年复合增长率已达到20%，规模由2011年的1900亿元左右增长到如今接近5000亿人民币的体量，预计2022年市场整体规模将超过8000亿元人民币。
面对巨大的需求，国内市场俨然是一片蓝海：美国市场上， 大的5家汽车配件销售商占有30%以上的市场，市值超过760亿美元；但在中国，汽配供应链领域尚未有一家公司的市场份额超过1%。
相关人士透露：“尽管市场巨大，整个汽配供应链行业却十分的分散。在中国，极为分散且碎片化的市场，缺乏统一标准，以及多层级且不规范的分销销售体系，导致了行业严重的资源浪费和效率低下。”
他认为，中国市场相比国外尚有很大的整合空间，也给汽车后市场供应链领域的领先企业提供了巨大的发展机会。
掘金“蓝海市场”
汽车后市场空间巨大，受益于汽车保有量的持续增加及汽车车龄的不断提升，未来10年中国汽配市场将迎来高速发展。
随着汽车后市场的发展，市场上出现了非常多的汽车零配件企业，其中不乏众多互联网平台，并获得了资本的青睐。主要的两类平台包括：面向终端用车消费者的B2C平台，针对专业独立后市场配件、服务提供商的B2B平台。
罗兰贝格的报告指出：“相对而言，B2B配件流通的互联网平台对于专业性及技术要求较高，市场玩家较少，特别是深度介入维修、事故件交易流通的互联网平台，目前仍是一片相对蓝海。”
汽车配件行业的种类繁多，根据维修保养的特点可以分为保养件、易损件、维修件、事故件四类，代表配件分别是机油、三滤，轮胎、蓄电池，起动机、发电机，大灯、保险杠等。
其中，B2C平台以销售高频低价的保养易损件为主；B2B平台同样以保养易损件为主，仅有极少部分的互联网平台涉及维修事故件的B2B流通。
汽配供应链的“互联网+”
IT和互联网技术的引入，为企业市场的发展带来了更大的发展机会。
罗兰贝格的分析认为，与美国市场进行对比，中国市场受电商快速发展的影响，未来将形成以平台为主体的分销模式。“从发展历程和发展模式上来看，中国将很有可能跳过以连锁和联盟为主的整合期，快速过度到以互联网企业为主的平台期。”
目前，市场上已出现了众多的汽配电商平台。要在诸多平台中脱颖而出，后市场分销平台须基于具备配件数据库的交易平台，深化绑定上下游关系，同时探索数据增值变现的商业模式。
数据库建设和市场拓展，是本轮汽车后市场供应链企业融资后的普遍资金投入方向。
从过程上来看，IT化是互联网化的支撑，互联网化是实现快速区域扩张的引擎——互联网能够实现信息上的快速匹配，推动商品交易的实现；有了强大系统和数据库的支撑，企业更容易将一个地区的成熟体系、优质运营商资源应用在新市场的扩张上。
这个行业的核心是要做好系统和数据库。系统和数据库是两回事，系统是一个整体的构架，数据库是把整个构架填实的信息。一条信息来了之后，从这个车到车型、到零件、到把这个零件从供应商那边找到，跑通整个流程才能实现完整的交易闭环。
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