2017-10-17
面对海外日益发展的汽车后市场,中国汽配厂商迫切需要提高产能,提升质量,加大核心竞争力优势壁垒。
展商美途(METO)汽配实业(厦门)有限公司的经理郑庆成谈到,“我们公司连续十年参加广交会,发现现在采购商一年少于一年,基本上都是中东、东南亚地区,欧美客户很少,而且订单情况也是每况愈下,不像以前都是大批量的订单,订单碎片化越来越严重,现在参加广交会更多的是为了增进与老客户的感情,提升订单复购率。”
但通过多年参加广交会的经验,郑庆成提到目前汽车后市场的客户往往比较注重安全性以及高品质保证,产品研发朝着这些方面发展,销量还是相对可观的。
成本上升,价格上涨,市场或现隐患?
经过十余年的发展,汽车后市场汽配厂商开始殊途同归,纷纷打造属于自己的销售链体系,抢夺市场份额。
但目前出现原材料上涨、人力成本上升、电商冲击等“拦路虎”,再加上厂商自身存在的一些问题,例如品牌宣传渠道受限、海外市场信息不对称、市场同质化竞争严重等情况。
“以欧美市场为主,价格竞争逐渐往下,竞争很激烈,再加上外箱、钢板、纸箱成本上涨,尤其是纸箱成本涨了100%,另外雨刷 重要的天然橡胶原材料上涨10%左右,现状是我们只能提高价格,但很多客户不接受涨价,觉得不合理,只有接一些老客户的订单,以及通过阿里巴巴国际站销往海外市场。另外市场上一些生产低价位产品的厂商已经到了弹尽粮绝的时刻了,因为产品一直走低价路线,就算涨价,也很难收回成本价, 终只能倒闭。”他说道。
另外,郑庆华表示虽然现在订单普遍碎片化,但厂家所做的工序却是恒定的,产品则将更加精细化,可以适当提升利润额。
推行定制型品牌,走品质化道路
只有精准定位,才能正确营销,在这样的环境下,汽配产品未来的出路就是提升品牌价值,推行定制型品牌,走品质化道路。在消费升级、有车族越来越关注品质生活的大环境下,配合使用汇信汽配版本外贸ERP软件,相信中国汽车配件未来的出路就是走品质化、品牌化的道路。