棉花涨价情况不会长久 集装箱缺箱预计延续到2021年

2020-10-27

刚刚结束了第二届线上广交会的外贸友人们，不知道大家的战况如何呢？汇信外贸软件为您整理献上这两天的外贸新闻哦~

棉花涨价情况不会长久

前段时间受海外订单回转，双十一临近备货等因素造成的棉花行情大涨的情况刚刚有点回落，目前又因为喀什疫情的影响，导致正处在收获季节的南疆棉收割存在着巨大的不确定性，因此郑州的期棉价格又出现了上涨的现象。但是海外第二波疫情的情况依然严重，所以预测棉花的涨价情况不会延续太久，详情请点击视频查看：

因此汇信外贸软件在此建议各位原料厂的老板们，囤货需要谨慎，尽量的能出就先出掉一些~

集装箱短缺将持续到2021年

近期几个月集装箱在全球分布严重不均，部分地区严重不足，部分国家又严重积压。目前亚洲航运市场集装箱短缺现象尤为严重。据集装箱设备租赁商Textainer称，在明年2月中旬之前，集装箱供需状况还难以恢复平衡，集装箱短缺将持续到2021年春节之后。

托运人将不得不保持耐心，并且可能还要为货物的海上运输支付至少五六个月的额外费用。集装箱市场的反弹已使海运费用达到了创纪录的水平，这种情况似乎仍在继续，尤其是从亚洲到长滩和洛杉矶的跨太平洋航线。

目前有机构预计，今年第四季度，市场仍将升温，需求可能将一直持续到2021年中国春节期间（2021年2月中旬）。三大集装箱巨头之一的Triton表示，全球几乎所有的集装箱，都是由中国的几家生产商制造。“目前，明年1月份的订单都已排满，制造商正在接受明年2月和3月的订单。”Triton进一步称：“北美地区消费者的需求持续强势，尤其是与家庭相关的产品。”

集装箱缺箱的原因是什么

此前，集装箱航运公司取消了跨太平洋贸易的航行，7月和8月从亚洲进口到欧洲的货物也因封锁缓解而激增，这些因素使航运公司难以将集装箱运回亚洲，造成亚洲港口的集装箱可用性大幅下降，而一些美国和欧洲港口则面临着停留时间增加和港口拥堵的困扰。

据了解，托运人通常会用40英尺集装箱运送较轻的货物，而用20英尺的集装箱运输较重的货物。Triton表示，40英尺的集装箱是目前市场中最紧缺的。该公司旗下这类集装箱的利用率，已接近100%。Textainer和CAI也称，从班轮公司的需求来看，集装箱制造业的火热可能会持续到2021年第一季度。

自7月以来，一系列因素推高了价格严重影响供需平衡，最终使托运人面临运输成本高昂，航行次数过少，集装箱设备不足以及班轮准班率非常低的局面。目前，承运人很难将箱子运回亚洲的装货港口。

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